مدیرعامل شرکت بهار ترابر کیان گفت: «به طور کلی بارهای ترانزیتی در برخی از فصول سال افزایش می‌یابد و در حال حاضر هم حمل بار به مقصد آسیای میانه بسیار بیشتر شده اما این امر ناشی از هنر دولت نیست.»
مجتبی بهاروند، مدیرعامل شرکت بهار ترابر کیان در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران، درباره مشکلات ترانزیتی و خواب کامیون‌ها در مرز، اظهار کرد: «توقف کامیون‌ها در مرز موضوع تازه‌ای نیست و سابقه حداقل 20 ساله دارد و دلیل اصلی آن هماهنگ نبودن ساعت کاری دستگاه‌های نظارتی اعم از گمرکات، راهداری، قرنطینه، استاندارد و … با ترافیک مرزی است.»
او ادامه داد: «سازمان‌های اداری بدون توجه به ترافیک مرزی، طبق قانون ساعت 2 بعدازظهر تعطیل می‌شوند و بر خلاف همه دنیا بعد از این ساعت معمولا کسی در مرزهای ایران پاسخگو نیست.»
دیپلماسی در خدمت اقتصاد نیست
مدیرعامل شرکت بهار ترابر کیان هماهنگ نبودن وزارت امور خارجه با کشورهای همسایه را از دیگر دلایل توقف کامیون‌ها در مرز برشمرد و عنوان کرد: « دیپلماسی کشور ما از همان دولت‌های اول تا کنون در خدمت فعالیت‌های اقتصادی نبوده و نیست و امروزه هم وزارت خارجه تلاشی برای افزایش پذیرش کامیون‌ها نکرده است.»
او در پاسخ به پرسش خبرنگار ترابران مبنی بر اینکه آیا ترافیک مرزی نشان از افزایش ترانزیت دارد؟ توضیح داد: «به طور کلی بارهای ترانزیتی در برخی از فصول سال افزایش می‌یابد و در حال حاضر هم حمل بار به مقصد آسیای میانه بسیار بیشتر شده اما این امر ناشی از هنر دولت نیست؛ چراکه دولت تاکنون نه تنها مانعی از سر راه ترانزیت برنداشته بلکه حتی سیاستی هم به منظور تشویق و ترغیب شرکت‌های حمل‌ونقلی نداشته است.»
ضرورت تشکیل وزارت حملونقل
بهاروند با تاکید بر اینکه بیشترین توقف و مشکلات ترانزیتی در مرزهای دوغارون و سرخس است، تصریح کرد: «تا زمانی که قوانین و مقررات و دستگاه‌های نظارتی متعدد ناهماهنگ باهم وجود دارد این مشکلات هم ادامه خواهد داشت و امروز بیش از هر زمان دیگر نیاز به تشکیل وزارت چابکی به نام «حملونقل» احساس می‌شود تا مثل همه دنیا سازمان‌های نظارتی تحت فرماندهی یکپارچه قرار گیرند.»
او خاطرنشان کرد: «در حال حاضر 18 دستگاه اداری و نظارتی برای ترانزیت وجود دارد و به قدری باهم ناهماهنگ هستند که گاهی برای یک نامه، چند روز کامیون ترانزیتی متوقف می‌شود.»
