دبیرکل سازمان ایرو، رویه ترانزیت بینالمللی تیر را ایمنترین و شفافترین رویه حملونقل دانست و گفت: «سازمان ایرو آماده حمایتهای تخصصی لازم برای اجرای رویه تیر در ایران است.»
به گزارش پایگاه خبری ترابران، امبرتو دپرتو ، دبیرکل سازمان ایرو هفته گذشته در یک پیام ویدئویی، گشایش واحد جدید کارنهتیر در اتاق بندرعباس را تبریک گفت و افزود: «نقش بندرعباس بهعنوان هاب ترانزیتی در منطقه بسیار حائز اهمیت است چراکه حدود 70 درصد حجم واردات، صادرات و ترانزیت ایران از این بندر عبور میکند.»
او با تاکید بر تمرکز روی توسعه حملونقل و ترانزیت از بندرعباس و فراهمکردن امنیت حملونقل، تصریح کرد: «افتتاح دایره کارنهتیر در بندرعباس اولین گام برای تحقق این هدف است.»
به گفته او، تیر تنها سیستم ترانزیت جهانی است که از حدود 75 سال قبل به طور موفقیتآمیز اجرا میشود و ایرو مفتخر است که تاکنون توانسته این ابزار تسهیلات بینالمللی را از سال 1949 مدیریت کرده و توسعه دهد.
دبیرکل سازمان ایرو با اشاره به اینکه سیستم تیر در سال 1959 به کنوانسیون سازمان ملل تبدیل شد، ادامه داد: «سال 1975 این کنوانسیون مورد بازنگری قرار گرفت تا در حمل کانتینر و حملونقل ترکیبی هم قابل استفاده باشد و امروز، منطقه اکو نقش کلیدی در شکوفایی سیستم تیر دارد.»
ایران، بزرگترین صادرکننده کارنه تیر در جهان
او اذعان کرد: «ایران از دو سال گذشته تاکنون بزرگترین صادرکننده کارنهتیر در جهان است و ترکیه و ازبکستان به ترتیب در رتبههای دوم و سوم هستند.»
امبرتو دپرتو از افزایش 68 درصدی ترانزیت ایران در سال 2021 خبرداد و گفت: «باوجود اتفاقات سالهای اخیر اعم از شیوع کووید 19، جنگ اوکراین و روسیه و … نقش ایران در کریدورهای جدید مثل کریدور شمال-جنوب و ITI (اسلامآباد-تهران-استانبول) فعالتر شده و نقش ایران در هاب ترانزیت منطقه در حال افزایش است.»
او با تاکید بر افزایش ترانزیت در ایران، بیان کرد: «اقدامات ترانزیتی ایران باید بهگونهای باشد که میزان ترانزیت در مسیر کریدور شمال-جنوب به 15 میلیون تن در سال 2023 افزایش یابد. »
الزامات توسعه رویه تیر در ایران
دپرتو، افزایش حجم بار و ترانزیت را دارای ریسک بیشتری دانست و با تاکید بر تقویت حملونقل همزمان با افزایش تجارت، اظهار کرد: «برای تحقق این امور، تیر و ابزارهای الکترونیکی مدیریت ریسک بسیار مهم است اما همکاری ما با بخش دولتی و خصوصی برای تامین امنیت تجارت و حملونقل باید بیش از گذشته باشد.»
دبیرکل سازمان ایرو با اشاره به بازگشایی مرز ترکمنستان و لغو هزینههای مازاد برای شرکتهای کریر ایرانی، گفت: «ما درصدد همکاری نزدیکتر ترکمنستان و ایران در بهینهسازی مرزهای تحت رویه تیر هستیم.»
او خبرداد: «اوایل سال 2022 موفق به راهاندازی اولین پروژه حملونقل ترکیبی کارنهتیر دیجیتال بین هند و ایران شدیم.»
تحقق رونق تجارت و ترانزیت در گرو چیست؟
دپرتو، رویه ترانزیت بینالمللی تیر را ایمنترین و شفافترین رویه حملونقل دانست و خاطرنشان کرد: «امیدواریم اجرای راهکارهایی اعم از ایجاد مسیر سبز تیر در مرزها و بنادر ایران و ایجاد گمرکات داخلی پسکرانه به جای تشریفات گمرکی در مرزها باعث رونق تجارت و ترانزیت بیشتر در ایران شود.»
دبیرکل سازمان ایرو ضمن اعلام آمادگی این سازمان برای حمایت تخصصی لازم از اجرای رویه تیر، یادآور شد: «همکاری و هماهنگی با کشورهای همسایه کلید اصلی برای یکنواختسازی رویهها و سادهسازی مسائل عبور مرزی، ایجاد مسیر سبز، تسریع در دیجیتالسازی، تسریع در صدور روادید و مجوزهای تردد، انتقال تشریفات گمرکی از مرز به پسکرانه گمرکی و همافزایی بخش خصوصی و دولتی و … شاخصهای اصلی توسعه و افزایش تجارت و تقویت امنیت حملونقل هستند.»