رئیس هیئت‌عامل صندوق توسعه حمل‌و‌نقل با اشاره به عزم ایران برای بهره‌برداری از ظرفیت کریدور شمال – جنوب گفت: «خط آهن جدیدی در شرق ایران در مسیر چابهار به سمت زاهدان و بیرجند و مرز ترکمنستان در دستور کار است که صندوق توسعه حمل‌و‌نقل پیگیر سرمایه‌گذاری جدید برای آن است.»

به گزارش پایگاه خبری ترابران،‌ داوود دانش جعفری که در بیست و هفتمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌و‌نقل و خدمات لجستیکی، تجهیزات و تکنولوژی‌های انبارداری روسیه سخن می‌راند، با بیان اینکه علاوه بر اینکه بخشی از طرح‌های زیرساخت حمل‌و‌نقل را با بهره‌گیری از منابع داخلی تأمین و اجرا می‌کنیم، گفت: «استفاده از منابع خارجی دیگر شرکا همچون روسیه و هند برای تأمین مالی مشترک این طرح ها امکان‌پذیر است.»

او با اشاره به وجود برخی حلقه‌های مفقوده در سه مسیر کریدور شمال – جنوب در سرزمین ایران گفت: «بهره‌گیری از ظرفیت مشارکت بین‌المللی و همچنین بخش خصوصی داخلی می‌تواند به شتاب کردن طرح‌ها منجر شود.»

امکان مشارکت بین‌المللی برای خط ریلی رشت – آستارا

رئیس هیئت‌عامل صندوق توسعه حمل‌و‌نقل ایران با اشاره به اینکه نبود خط ریلی در مسیر رشت – آستارا یکی از حلقه‌های مفقوده کریدور شمال – جنوب محسوب می‌شود، گفت: «این صندوق سرمایه‌گذاری محدودی در این مسیر داشته است و امکان مشارکت سایر طرف‌ها نیز در احداث این مسیر ریلی وجود دارد.»
دانش‌جعفری گفت: «برای فعال‌سازی همه ظرفیت‌های کریدور شمال – جنوب نیازمند تقویت شبکه حمل‌و‌نقل در دریای خزر، از طریق ایجاد ارتباط بیشتر با بنادر روسیه و سایر کشورهای این حوزه هستیم.»

رئیس هیئت‌عامل صندوق توسعه حمل‌و‌نقل ایران اظهار کرد: «با توجه به نقطه قوت کشورهای آسیای میانه در حمل‌و‌نقل ریلی، فرصت‌های بیشتری در بهره‌گیری از ظرفیت ریلی در کریدور شمال جنوب وجود دارد.»

به گفته دانش‌جعفری، در شرق ایران، پروژه‌های قابل‌توجهی برای تقویت و توسعه حمل‌و‌نقل در گذرگاه شمال – جنوب وجود دارد که با استفاده از ظرفیت راه‌آهن بندرعباس به سمت اینچه‌برون و ترکمنستان و همچنین سرخس می‌توان بخشی از نیازهای حمل‌و‌نقل منطقه‌ای را تأمین کرد.

او گفت: «خط آهن جدیدی در شرق ایران در مسیر چابهار به سمت زاهدان و بیرجند و مرز ترکمنستان در دستور کار است که اجرای آن نیاز به سرمایه‌گذاری جدید دارد که صندوق توسعه حمل‌و‌نقل پیگیر آن است و اگر این مسیر ریلی تکمیل شود بستر توسعه بخش دیگری از توسعه ظرفیت حمل‌و‌نقل شمال – جنوب فراهم می‌شود.»
رئیس هیئت‌عامل صندوق توسعه حمل‌و‌نقل یادآور شد: «این صندوق، صندوق جدیدی است که در ایران شکل گرفته و به دنبال آن است که با ترکیب منابع دولتی، سرمایه بخش خصوصی و تسهیلات بانکی، امکان تأمین مالی طرح‌های حوزه حمل‌و‌نقل را تقویت کند که منابع غیردولتی می‌تواند منابع خارجی را نیز شامل شود.»