یک کارشناس صنعت هوانوردی از فضاسازی‌های ناصوابی که در حوزه هوانوردی کشور به راه افتاده است، اظهار نگرانی کرد و در یادداشتی با عنوان «سخنی دلسوزانه با سرکار خانم دکتر صادق مالواجرد» خطاب به وزیر راه و شهرسازی پیشنهادهایی را برای رفع مشکلات این حوزه اعلام کرد.
به گزارش پایگاه خبری ترابران، خلیل‌الله معمارزاده، کارشناس صنعت هوانوردی در یادداشتی به وزیر راه و شهرسازی اعلام کرده است که متاسفانه آنچه در دوماهه اخیر و پس از پیروزی دکتر پزشکیان و استقرار دولت ایشان اتفاق افتاده است فضاسازی‌های کاذب برخی از سهم‌خواهان پست‌های دولتی با کمک دلالان و کیسه‌دوزان حرفه‌ای و با سونامی رسانه‌ای و ارائه اطلاعات ناصواب و لابی‌گری‌ها و سروصداهای فراوان به ظاهر بزک کرده کارشناسی است.
در ادامه این یادداشت چنین آمده است:
این شبه کارشناسان سوداگر چنان وانمود می‌کنند که وضعیت صنعت هوانوردی به شدت بحرانی و آسمان کشور آبستن حوادث ناگوار است و دولت منتخب نه تنها موظف است بلافاصله به تغییرات گسترده مدیریتی در این حوزه دست یازیده بلکه از قضا به نسخه از پیش نوشته آنان تمسک و مدیران ناموفق دیروز که سرشار از ابهامات اقتصادی و ناتوانی امور اجرایی هستند را مجدداً بر مصدر امور نشاند، این درحالی است که بسیاری از این افراد حتی به تعبیر امام راحل (ره) از عهده اداره یک نانوایی هم عاجز بوده و طی سالیان دراز خدمتی امتحان خود را بارها پس داده‌اند و فرصتی برای استعدادها و نسل‌های جدید کارآمد باقی نمی‌گذارند.
از سوی دیگر رشد صنعت هوانوردی و حتی مدل راهبردی آن حتی با ۴ سال قبل خود اساساً به طور کلی متفاوت بوده و متحول و دگرگون شده است و آن تجربیات عقیم در شرایطی سپری شده از نسل‌هایی وامانده و فرومانده در گذشته به کار نمی‌آید. از این رو هم هست این حلقه‌های مریدپروری و رفاقت محوری بر مداری است تا این محورهای کانونی مشخص هوانوردی ایران، چنان افراد پیرامون خود را انتخاب می‌کنند که سطح معدل هوشیاری به مراتب پایین تری از خودشان داشته باشند و در قالب مترسکانی دنباله‌رو و بله قربان گو و هماهنگ با منافع طیف خود پرورش یابند و لباس نمایش تهوع‌آور و رذیلانه و ریاکارانه شعائر اسلامی و آیات پرفروغ و نورانی و معصومین را به ظاهر در زیر نیات پلید خود بپوشانند و دستگاه‌های حراستی متبوعه خود را نیز تحت تسلط خود درآورند تا ضمن حذف استعدادهایی که بر سرراه آنها سال‌ها ایستاده‌اند (به بهانه‌های مختلف) افراد نابالغ را مرعوب این هیمنه پوشالی خود نمایند و از خرج ستمکارانه از مقام شامخ ولایت معنوی فقیه نیز هیچ ابایی ندارند و توسعه صنعتی و کشوری را با این جماعت و حلقه‌های سفیهانه به انجماد بر اساس منافع خود بکشانند.
حال آنکه سوای بحث جدی صلاحیت و سطح ضعیف این پکیج‌های متنوع مدیران پیشنهادی، آنچه که در این خصوص ضروری به نظر می‌رسد، قبل از تغییرات مدیریتی سطوح عالی و میانی در این حوزه که ارتباطات تنگاتنگی با حوزه بین‌الملل و توسعه کشور دارد، تهیه چشم‌انداز توسعه صنعت و انجام برخی اصلاحات ساختاری در ستاد وزارتخانه و شناسایی مشکلات و معضلات و به‌کارگیری مدیران پرتوان و آزمون داده براساس پایش تراز توانایی و بررسی سوابق موثر آنها (نه صرفاً مدارک تحصیلی / تخصصی یا رزومه) همراه با برنامه‌های اجرایی مشخص و زمان بندی شده و با اختیارات و منابع کافی و عدم موازی گری صورت پذیرفته و عملکرد آنان و میزان پیشرفت پروژه‌ها نیز به‌صورت پیوسته قابل ارزیابی باشند.
به اعتقاد نگارندگان، مدیریت برخی از مگا پروژه‌های این حوزه نظیر “ایجاد هاب مرکزی حمل و نقل ترکیبی ریلی جاده‌ای و هوایی کشور در فرودگاه امام خمینی (ره) ” و “توسعه ناوگان هوایی به همراه تجدید ساختار و ارتقای وضعیت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) ” باید تحت اشراف مستقیم مقام عالی وزارت و یا حتی رئیس قوه مجریه باشد.
اتخاذ این تدابیر و تصمیمات حاکمیتی نه تنها در کشور ما در پروژه‌هایی نظیر تاسیس متروی تهران بزرگ، راه اندازی فرودگاه امام، تاسیس دانشگاه آزاد و …. با مدیریت مستقیم مقامات ارشد اجرایی کشور مسبوق به سابقه بوده بلکه در بسیاری از کشورهای همجوار نیز رویه‌ای متداول است. به طور مثال در کشور ترکیه مدیریت پروژه‌هایی نظیر «تولید خودرو ملی»، «تاسیس فرودگاه استانبول» و «توسعه هواپیمایی ترکیش» با نظارت عالیه شخص خود آقای اردوغان انجام پذیرفته است.
از این منظر می‌توان راهکارها و رئوس برخی از مسائل اساسی و پیشنهادی ذیل را بیان کرد:
-ضرورت اتخاذ تصمیم حاکمیتی درزمینه نحوه اداره / واگذاری شرکت‌های هواپیمایی دولتی نظیر هما، آسمان و کیش
-انحلال شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران
-استقلال مالی صنعت و حذف کلیه سوبسیدها و بودجه‌های دولتی مستقیم و غیر مستقیم سالانه صنعت هوانوردی به‌منظور ایجاد انضباط مالی در نظام بودجه نویسی کشور
-اتخاذ اقدامات لازم در خصوص الحاق به کنوانسیون‌های بین‌المللی نظیر کیپ تاون به‌منظور ایجاد بستر لازم در زمینه تقویت ظرفیت ناوگان
-ایجاد هاب حمل و نقل ترکیبی با انتقال فرودگاه مهرآباد، خط آهن سراسری کشور و محور شمال به جنوب جاده‌ای در طرح مگا پروژه فرودگاه امام
-باز تعریف شرح وظایف شورای عالی هوانوردی کشور
-تعیین قائم مقام هوانوردی وزارتخانه
-حذف معاونت‌های موازی در ستاد وزارتخانه
-فعال‌سازی ظرفیت حقوقی کشور در ایکائو به منظور رفع / کاهش تحریم‌ها و جبران خسارات سنوات گذشته بر صنعت
-ایجاد مدیریت یکپارچه کنترل پروازها در فضای عبوری کشور
-تدوین برنامه کوتاه و درازمدت توسعه ناوگان هوایی کشور
