بالا رفتن قیمت لوازم مصرفی و قطعات خودروهای سنگین یکی از مشکلاتی است که افزایش قیمت دلار به مشکلات قبلی رانندگان کامیون افزوده است. آنان از یک طرف قادر به پیدا کردن قطعات استاندارد در بازار نیستند و از سوی دیگر، باید هزینه ۲ تا ۳ برابری برای خرید لوازم یدکی بپردازند که از استاندارد بودن آن هم مطمئن نیستند.
خداداد بکرانی، دبیر انجمن صنفی کارگری رانندگان ناوگان حمل جادهای استان اصفهان در این باره به خبرنگار ترابران گفت: «یکی از مشکلاتی که رانندگان کامیون پس از افزایش قیمت دلار با آن مواجه میشوند، تامین قطعات و لوازم یدکی است چون از یک سو باید هزینه بالاتری برای این قطعات بپردازند و از سوی دیگر، لوازم یدکی و قطعات تقلبی در بازار افزایش مییابد و همین برای رانندگان معضلی شده است.»
قطعات خودروهای سنگین به قیمت دلار خرید و فروش میشود
او با بیان اینکه همه قطعات و لوازم یدکی خودروهای سنگین وارداتی است و خرید و فروش آنها با دلار محاسبه میشود، گفت: «یعنی رانندگان در اصل در بازار بر اساس دلار خرید میکنند. اکثر جنسها هم وارداتی و چینی است و با دلار تبادل میشود. پس وقتی دلار بالا میرود اجناس هم گران میشود و به موجب آن هزینه حملونقل کالا بالا میرود. وقتی هزینه حملونقل بالا رود، با درآمد ریالی مطابقت ندارد و قطعا در زندگی رانندگان تاثیر میگذارد.»
بکرانی یادآور شد: «نوسانات ارزی در حمل بار هم اثر نامطلوب میگذارد و در پرداخت کرایهها هم برای رانندگان مشکل ایجاد میکند. صاحبان کالا پرداخت کرایه رانندگان را به دلیل بالا و پایین شدن قیمت دلار معوق میکنند. آنان منتظرند ساعتی قیمت دلار بالا و پایین شود و بر این اساس رانندگان شاید مدتهای طولانی معطل شوند. آنان دیواری کوتاهتر از کرایه راننده پیدا نمیکنند و با دیرکرد در پرداخت کرایهها باعث میشوند که راننده متضرر شود. بنابراین نوسانات قیمت دلار بر زندگی رانندگان و کامیونداران تاثیر بسیار زیادی میگذارد.»
دولت به تعاونیها تسهیلات دهد
دبیر انجمن صنفی کارگری رانندگان ناوگان حمل جادهای استان اصفهان با تاکید بر اینکه دولت باید فکری اساسی برای مشکلی که برای رانندگان کامیون با بالا رفتن قیمت دلار به وجود میآید بکند وگرنه آنان هم مجبور میشوند کرایهها را بالا ببرند و کرایهها که بالا برود در قیمت تمامشده کالا اثر میگذارد و در نهایت گرانی به وجود میآید، اظهار کرد: «کمکهای تعاونیها بسیار میتواند مهم و تاثیرگذار باشد. پس دولت میتواند تعاونیها را یاری کند که آنها بتوانند در این زمینه به رانندگان کمک کنند. به عنوان مثال میتوانند برای واردات قطعات و لوازم یدکی با تسهیلات ویژه به تعاونی مجوز داده شود تا آنان لوازم یدکی اصل و با قیمت مناسب وارد و به قیمت تعاونی در اختیار رانندگان قرار دهند تا کامیونداران بیش از این ضرر نکنند.»
بکرانی گفت: «افزایش هزینههای نگهداری کامیون که شامل قطعات و لوازم یدکی میشود به معضلی برای کامیونداران تبدیل شده است و وقتی دلار بالا میرود مشکلات ما هم افزایش مییابد. اگر فکری به حال ما نشود نمیتوانیم کامیونها را سرپا نگه داریم و در نهایت اوضاع حملونقل کشور بحرانیتر میشود.»

بلایی که رکوردشکنی دلار بر رانندگان کامیون نازل کرد
یک فعال صنفی و راننده کامیون دیگر نیز از افزایش قیمت دلار گلایه و تاکید کرد بالا رفتن قیمت دلار رانندگان کامیون را با مشکلات متعددی روبهرو کرده است.
او به ترابران توضیح داد: «ما از یک طرف مانند مردم عادی با بالا رفتن قیمت دلار باید اجناس و مایحتاج زندگی را گرانتر از قبل تامین کنیم و از سوی دیگر با یک مشکل مضاعف هم مواجه هستیم و آن مشکل این است که باید برای خرید لوازم یدکی کامیون از یک سو تلاش زیادی کنیم که قطعات اصل پیدا کنیم و جنس تقلبی به ما نفروشند و از سوی دیگر باید هزینه بالایی هم برای آن پرداخت کنیم. در این میان خیلی وقتها هم هزینه بالایی پرداخت میکنیم و هم بعد از مدت کوتاهی که آن قطعه از کار افتاد متوجه میشویم که جنس تقلبی بوده و باز باید از اول مسیر قبلی را برویم و ضرر پشت ضرر کنیم.»
هشدار نسبت به افزایش تصادفات رانندگی
او با تاکید بر اینکه نوسانات ارزی تاثیر مستقیم بر بخش حملونقل میگذارد و متاسفانه منجر به اعتراض رانندگان کامیون شده است گفت: «قطعات مصرفی ماشینهای سنگین ۲ تا ۳ برابر افزایش یافته است. مگر درآمد ما چقدر است که باید هزینه لوازم یدکی ۳ برابر شود؟ آن هم در این وضعیت که مشکلاتی مثل بومیگرایی هم وجود دارد و باری به ما نمیخورد که حمل کنیم.»
این راننده کامیون یادآور شد: «تامین لاستیک و همچنین تعویض روغن و مواردی از این دست هم بسیار بالا رفته است و نمیتوان هم به فروشنده اعتراض کرد چون او هم حق دارد و میگوید دلار گران شده و با قیمت بالاتری جنس میخرد و باید به ما هم با قیمت بالاتر بفروشد.»
او سپس هشدار داد: «بسیاری از رانندگان به دلیل عدم توانایی پرداخت جنس اصل مجبور میشوند قطعه خراب شده را با وصله و پینه تعمیر کنند یا جنس تقلبی و غیراستاندارد را جایگزین آن کنند تا کارشان راه بیفتد اما نتیجه این عمل افزایش ریسک حوادث حین رانندگی است و میتواند منجر به حوادث مرگبار و غیرقابل جبران شود.»