عقبماندگی و سهم اندک ترانزیت جادهای ایران موجب شده است که از تاثیر قطعی اینترنت و اختلالات ایجادشده در امان بماند.
به گزارش پایگاه خبری ترابران، با وجود اینکه امروزه در جهان پایه مشاغل مرتبط با حملونقل بهویژه در حوزه بینالملل بر بستر اینترنت استوار است و بساط کاغذبازیها برچیده شده است و همه اقدامات بهصورت هوشمند و با کاهش دخالتهای فیزیکی در حال انجام است، در ایران هنوز که هنوز است حضور فیزیکی، کاغذبازی و ارتباطات تلفنی و یا گفتوگوی چهره به چهره مرسوم است که همین امر یکی از عوامل موثری است موجب شده اندک اندک حضور فعالان ترانزیتی و حملونقل بینالمللی ایران در بازارهای جهانی حتی در کشورهای همسایه کمرنگ شود و کریدورهای ترانزیت ایران کم تردد باقی بماند مگر به جبر اتفاقات منطقهای مانند حمله روسیه به اوکراین.
با این حال، اکنون که به همت مسئولان کشور تحریم داخلی تازهای عرصه فعالیت را بر فعالان صنعت حملونقل بینالمللی تنگتر کرده است، به گفته دبیر کانون کامیونداران، همین عقبماندگی و سهم اندک ترانزیت جادهای ایران موجب شده است که از تاثیر اختلالات اینترنتی در امان بماند.
حملونقل جادهای جریان دارد
احمد کریمی، دبیر کانون کامیونداران در گفتوگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران گفت: «حملونقل بینالمللی کشور به قدری فعال و پویا نیست و باتوجه به سهم اندکی که دارد این بخش هم مشکل خاصی در روزهای اخیر نداشته و سهم حداقلی خود را حفظ کردهاند.»
کریمی با بیان اینکه قطعی اینترنت تاکنون هیچ خللی در حملونقل جادهای کشور نداشته است، افزود: «باتوجه به اینکه روابط بین شرکتهای حملونقل، رانندگان و صاحبان کالا هنوز هم تلفنی برقرار میشود، بنابراین اختلال اینترنتی هیچگونه اشکالی در بخش داخلی حملونقل ایجاد نکرده است.»
او نقش ایران در حملونقل ترانزیتی را به ویژه در کشورهای حوزه اروپایی حداقلی خواند و تصریح کرد: «حملونقل بینالمللی کشور به قدری فعال و پویا نیست و باتوجه به سهم اندکی که دارد این بخش هم مشکل خاصی در روزهای اخیر نداشته و سهم حداقلی خود را حفظ کردهاند.»
دبیر کانون کامیونداران ادامه داد: «قطعی اینترنت در حملونقل جادهای کشور تاثیری نداشته و در صدور بارنامه الکترونیکی هم اختلال و وقفهای ایجاد نکرده است.»
