رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با اشاره به اینکه ۶۰۰۰ دستگاه اتوبوس برای برگزاری مراسم اربعین کمبود داریم، گفت: «راه برای واردات اتوبوس هموار شده است اما به اربعین امسال نمی‌رسد، به همین دلیل با عراق توافق کرده‌ایم که ناوگان آن کشور از مراکز ۶ استان ایران به سمت نجف سرویس برقرار کنند و زائران ایرانی را به‌صورت مستقیم به نجف برسانند.»
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری ترابران، داریوش امانی، رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در نشستی با خبرنگاران برآورد کارشناسی قیمت بزرگراه‌های کشور را ۷ هزار همت دانست و گفت: «در دنیا شاخص نگهداری راه‌ها به اقتصاد آن کشور دارد و بین ۲ تا ۶ درصد از ارزش راه‌ها برای استهلاک راه در نظر گرفته می‌شود. به همین ترتیب، اگر ما ۳ درصد برای نگهداری و استهلاک راه‌ها در نظر گیریم، به ۲۳۰ همت برای نگهداری راه‌ها نیاز داریم.»
امانی با اشاره به اینکه ما هر ساله کمبود اعتبارات مواجه هستیم، افزود: «با اقدامی که در سال ۱۴۰۱ اتفاق افتاد درآمد ما با افزایش ۱۲۰ درصدی روبه‌رو شد و ریل‌گذاری خوب و مناسب درآمد سازمان راهداری موجب شد که امروز ما در خیلی از اقدامات خود با شاخص‌های خوبی مواجه شویم.»
او درباره راه‌های روستایی اظهار کرد: «ما توانستیم ۷۴۳۵ کیلومتر راه روستایی بسازیم که فقط در سال گذشته ۳۱۰۰ کیلومتر ساخته شد و نسبت به مدت مشابه قبل ۳۰ درصد رشد داشت.»
رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای مهم ترین شاخص سازمان را روکش راه اصلی و شریانی اعلام کرد و افزود: «روی بحث سه آزادراه استراتژیک و مهم کشور اعم از قم-کاشان، کاشان-اصفهان و زنجان-تبریز باتوجه به نارضایتی مردم علی‌رغم اینکه در حیطه وظایف سازمان نیست و از نظر درآمدی عوارضی که از آزادراه ها گرفته می‌شود، اما به دلیل اهمیت این آزادراه‌ها قرار شد وزارت راه به عنوان سهامدار به بهسازی این سه آزادراه ورود کند که مقدمات انجام و کار شروع شد. به‌صورتی که ۲ همت برای قم تا اصفهان و ۱.۵ همت برای زنجان – تبریز در نظر گرفته شد.»
او خاطرنشان کرد: «در سال گذشته ۱۲ هزار کیلومتر روکش آسفالت انجام شد و جمع سه ساله روکش آسفالت راه‌ها را به ۲۴ هزار کیلومتر رساند.»
امانی در بخش دیگری از سخنان خود به نصب نیوجرسی و کارهای راهداری در ۴۲۱ نقطه تا پایان سال گذشته خبر داد و با اشاره به اینکه مابقی تا پایان امسال انجام خواهد شد، گفت: «۵ هزار نقاط پرتصادف از قبل بود که تا الان موفق شدیم ۲۶۰۰ نقطه را برطرف کنیم و امیدواریم تا پایان سال و اوایل سال بعد مابقی آنها را سامان دهیم.»
او با اشاره به اینکه در حمل و نقل و ترانزیت کشور اتفاق خوبی افتاد، افزود: «به دنبال رشد ترانزیت در سال گذشته، در ۳ ماهه امسال نیز با انجام ۴.۵ میلیون تن ترانزتی، شاهد افزایش ۷۰ درصدی نسبت به گذشته بودیم.»
رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای افزود: «۵۱۹ میلیون تن در سال گذشته جابه‌جایی بار داشتیم که الان هم در ۳ ماهه امسال با ۳.۵ درصد رشد روبه رو بودیم.»
امسال هنوز مجوزی برای واردات کامیون صادر نشده است
او افزود: «در سه سال گذشته ۳۳ هزار و ۶۵۰ دستگاه ناوگان جدید در بخش باری وارد شد که با کل سال‌های قبل برابری می‌کند و این عملکرد حاصل اعتماد به بخش خصوصی بود، اما از سال جدید با توجه به قانون ساماندهی خودرو و راه‌اندازی سامانه، مباحث نوسازی و اسقاط به وزارت صمت سپرده شد، به این ترتیب در سال جاری هنوز مجوزی برای واردات کامیون صادر نشده است.»
او با اشاره به اینکه در بحث مسافری کمبود ناوگان اتوبوسی داشتیم، گفت: «بعد از کرونا، بخش زیادی از بخش حمل و نقل جاده‌ای به‌عنوان سرویس به شرکت‌ها رفتند و خیلی هم ناوگان خود را فروختند. با این حال، با همه کمبودها، سال گذشته در بخش مسافر ۱۴۸ میلیون جابه‌جایی مسافر را با ۱۸ درصد رشد نسبت به سال ۱۴۰۱ داشتیم.»
امانی با اشاره به اینکه برای اربعین سال گذشته ۷ هزار ناوگان اتوبوسی کمبود داشتیم، گفت: «با این حال به بهترین نحو، توانستیم مراسم اربعین را برگزار کنیم.»
ناوگان اسنپ، تپسی، نهادهای نظامی و صنعتی پای کار آیند
در ادامه، امانی با بیان اینکه برای اربعین ۲۴۰۰ میلیارد تومان اعتبار گذاشتیم، گفت: «خوشبختانه در بحث راه‌ها اتفاق خوبی افتاد، ما در سال گذشته ترافیک ایلام- مهران را حدود ۲۴ ساعت پیش‌بینی می‌کردیم که پلیس راه اعلام کرده بود در سال‌های قبل ۳۴ ساعت بوده، با این حال، خوشبختانه در سال گذشته در بدترین ساعت با بهسازی راه‌ها و تدابیر اندیشیده‌شده ۲ ساعت هم ترافیک نداشتیم. امسال هم سعی داریم در راه‌های منتهی به مراسم اربعین خط‌کشی، نیوجرسی و روکش آسفالت انجام دهیم که تا ۲۰ روز قبل از اربعین تمام می‌شود.»
رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای افزود: «در پایانه‌های مرزی ما اعم از مهران، چذابه و شلمچه گرمای را شدید داریم که پیش‌بینی شده است ۱۰ هزار متر مربع چادر، آب‌پاش، آبسردکن و تجهیزات لازم را قرار دهیم.»
او با بیان اینکه نرخ بلیت‌های اربعین باید در ستاد اربعین و با در نظر گرفتن یک سر خالی تعیین شود، گفت: «امسال در نظر داریم مانند بلیت هواپیما که مسافر می‌تواند به آسانی رفت و برگشت را پیش‌خرید کند، برای بلیت اتوبوس هم پیش‌خرید رفت و برگشت با برنامه بگذاریم. به همین صورت، در نظر داریم ظرف ۳ سال همه زائران را به پیش‌فروش بلیت رفت و برگشت هدایت کنیم اما باید در نظر گرفت که عده‌ای داریم که تابع قانون نیستند.»
به گفته امانی؛ تردد مسافران مرزی مانند تمرچین و باشماق به سمت نجف و کربلا برای ما مشکل‌ساز است.
او درباره تامین ناوگان موردنیاز اربعین با بیان اینکه در این حوزه مشکل جدی داریم، گفت: «تپسی و اسنپ هم باید حتما پای کار بیایند. ما باید در ایام برگشت زائران که ۴ روز آخر می‌شود از هر ظرفیتی استفاده کنیم و زائر را مخصوصا در مرزهای شلمچه، چذابه و مهران به داخل کشور بیاوریم زیرا امکانات زیرساختی آنجا در حد عبور زائر هست.»
رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای افزود: «امسال ۶ هزار ناوگان اتوبوسی کمبود داریم اما از هر ظرفیتی در کشور اعم از توان ناوگان نیروهای مسلح و مراکز صنعتی استفاده کنیم. در بحث واردات ناوگان نیز ما مصوبه بودجه ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ را داشتیم که به وزارت راه اجازه داد ناوگان زیر ۵ سال وارد کند که در سال گذشته این مصوبه به ۲ هزار ناوگان اربعین تبدیل شد و با توجه به رفع مشکلات و هماهنگی بین وزارت صمت، وزارت راه گمرک و استاندارد این راه باز شده اما به این اربعین نمی‌رسد.»
او با اشاره به اینکه از محل این مصوبه فقط شرکت «جوان‌سیر » توانسته است ۷۰ دستگاه وارد کند، گفت: «علاوه بر آن، برای استفاده از ناوگان خارجی با عراق توافق کردیم و قرار شد از ناوگان عراقی استفاده کنیم. به این ترتیب، اکنون اتوبوس‌های عراقی از پارک‌سوار بیهقی به نجف سرویس دارند، اما قرار شد که این سرویس‌ها به استان‌های اصفهان، قم، مشهد، تبریز و فارس تسری یابد تا بتوان زائران را به‌صورت مستقیم از مرکز استان‌ها به نجف برد.»
امانی درباره اسقاط کامیون‌های فرسوده با اشاره به اینکه نوسازی ناوگان به شرایط اقتصادی کشور بر می‌گردد و وقتی عرضه و تقاضا و معیشت بخش خوب باشد، نوسازی هم صورت می گیرد، گفت: «مسئول نوسازی وزارت صمت است اما سال گذشته، تفاهم‌نامه‌ای بین وزارتخانه‌های صمت، راه و نفت امضا شد که از محل صرفه‌جویی سوخت ۸۵ هزار ناوگان جاده‌ای اعم از کامیون، اتوبوس و مینی‌بوس نوسازی شود.»
او افزود: «این قانون برای ۵ سال و از محل تولید داخل است که ما پیگیر اجرای آن هستیم. وزارت نفت نیز مسئول مسائل مالی، وزارت صمت مسئول تولید ناوگان وزارت راه نیز رسیدگی به امور متقاضیان را در دست دارد.»
