طرح کنترل اضافه بار ناوگان حمل‌ونقل عمومی بار طرحی بود که در یک هفته از 11 تا 18 تیرماه در سراسر کشور اجرایی شد اما هنوز نتایج این یک هفته منتشر نشده است.
به گزارش پایگاه خبری ترابران، حمل اضافه‌بار یکی از معضلات اصلی حوزه حمل‌ونقل است که علاوه بر کاهش ایمنی، افزایش ریسک تصادفات و تسریع در تخریب بستر راه‌ها آثار و پیامدهای اقتصادی و اجتماعی فراوانی به‌همراه دارد. باتوجه به اهمیت این موضوع،بالاخره سازمان راهداری برآن شد تا طرحی با عنوان کنترل اضافه بار ناوگان حمل‌ونقل عمومی بار را برای نخستین بار در سراسر کشور به مدت یک هفته اجرا کند.
اقدامی مفید اما کوتاه
این طرح با همکاری مشترک پلیس‌راه و ادارات کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای به منظور رسیدن به اهدافی اعم از افزایش ایمنی، کاهش تصادفات، کاهش میزان تخلفات ناشی از اضافه بار، عدم برهم زدن تعادل وسایل نقلیه سنگین باری، عدم تخریب بستر راه‌های کشور و… اجرا شد. هرچند که هنوز نتایج آماری این طرح منتشر نشده اما به اذعان رانندگان این اقدام بسیار مفید و کارساز بوده است.
گفتنی است: در طرح کنترل اضافه بار،علاوه بر کنترل تخلفات اضافه بار در مقابل پاسگاه‌های پلیس راه و دریافت خسارت وارده به راه و تخلیه بار اضافه بر ظرفیت، نسبت به فعال کردن گشت‌های مشترک سیار کنترل اضافه بار به ویژه در مسیرهای منتهی به معادن و دپوی مصالح ساختمانی اقدام می شود.
پیش از این فرهاد مهریاری، مدیرکل دفتر ایمنی و ترافیک سازمان راهداری و حمل‌ونقل درباره ارزیابی نتایج اجرای این طرح گفته بود: «پیش‌بینی می‌شود با اجرای این طرح و انعکاس آن میان مالکان و رانندگان ناوگان باری علاوه بر ایجاد بازدارندگی و کاهش میزان تخلفات اضافه بار، فرهنگ تعامل و احساس مسئولیت آنها در حفظ و حراست از شبکه راه‌ها به عنوان سرمایه ملی کشور تقویت و نهادینه شده و کسب درآمد بیشتر ناشی از حمل بار اضافه را به قیمت نابود ساختن زیرساخت‌های ملی که از مالیات هموطنان ایجاد شده و مورد استفاده مردم و البته خانواده های خودشان می باشد، ادامه ندهند.»
اجرای کوتاه‌مدت، نتایج بلندمدت ندارد
در همین زمینه، محمد اتحادی، فعال با سابقه صنف حمل‌ونقل در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران، طرح کنترل اضافه بار را طرحی شایسته و اجرای آن را رویدادی نیکو وخوب ارزیابی کرد و گفت: «اجرای این طرح برای کاهش تخلفات بسیار موثر است اما زمان یک هفته، برای نیل به اهداف تبیین شده بسیار کوتاه است.»
او با بیان اینکه با اجرای کوتاه‌مدت نظارت و کنترل نمی‌توان به نتایج مطلوب بلندمدت امیدوار بود، افزود: «رانندگان معتقدند که بهتر بود حداقل زمان اجرای این طرح یک یا دو ماه باشد تا نتایج مطلوب و دقیقی داشته باشد: هرچند که چنین اقداماتی باید مستمر بوده و به یک هفته و چند روز بسنده نشود.»
این راننده کامیون اذعان کرد: «متاسفانه حمل‌ونقل کشور در حال حاضر بدون متولی رها شده و نظارت و کنترل درستی درباره ابعاد مختلف وجود ندارد به طوری که حتی ورود به این شغل بدون هیچ‌فیلتری انجام می‌شود.»
او در پایان خاطرنشان کرد: «نبود نظارت کافی در ناوگان حمل بر موجب شده تا تخلفاتی مثل حمل بار اضافه، حمل بار خطرناک، حمل بار بدون بارنامه و حتی حضور رانندگان بدون تجربه و بعضا بدون گواهینامه بیشتر شود و اجرای طرح کنترل اضافه بار هم به دلیل مقابله با همین مشکلات کلید خورد اما لازم است که این نظارت مستمر و مداوم باشد.»
