خزانه‌دار انجمن شرکت‌های خدمات بار هوایی با اعلام اینکه اجاره‌بهای دفاتر در فرودگاه بین‌المللی مجددا 25 درصد افزایش یافته است، دیگر کلمه افزایش را برای هزینه‌های شرکت‌های بار هوایی مناسب ندانست و بر جهش هزینه‌ها تاکید کرد و گفت: «خطر تعدیل نیرو و تعطیلی، شرکت‌های کارگو را تهدید می‌کند.»
حمیدرضا میدان میری، خزانه‌دار انجمن شرکت‌های بار هوایی، در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران، درباره عملکرد این انجمن اظهار کرد: «انجمن در سال نخست تاسیس خود قرار دارد و در این مدت در حال فراهم‌سازی زیرساخت‌های مورد نیاز تشکل بزرگی در سطح ملی بوده است.»
او درباره دستاوردهای انجمن افزود: «در همین مدت کوتاه، انجمن پیگیر مطالبات صنفی بوده و در جلساتی با سازمان هواپیمایی، شهر فرودگاهی، حراست سازمان به جهت تامین زنجیره امن کالا، سازمان انبار عمومی، سازمان امور مالیاتی و… پیگیر مسائل و مطالبات صنفی بوده است و همچنین در کارگروه‌های ایجاد شده مالی، حقوقی، آموزش و تسهیلات مسائل و مشکلات صنفی را مورد توجه قرار داده و در جهت حل و فصل آنها اقدام کرده است.»
خزانه‌دار انجمن شرکت‌های بار هوایی کلمه افزایش را دیگر برای هزینه‌های شرکت‌های بار هوایی کافی ندانست و تصریح کرد که هزینه شرکت‌ها دیگر جهش پیدا کرده است.
میدان میری در این باره توضیح داد: «قبل از سال ۱۴۰۴، هزینه‌هایی مثل اجاره، حقوق، اقلام مورد نیاز و رفت و آمدها چندین برابر شده و به دلیل مشکلات فروش بار و نیامدن ایرلاین‌های بین‌المللی، در زمینه صادرات و واردات کاهش چشمگیری داشتیم و در حال رسیدن به نقطه‌ای هستیم که خیلی از شرکت‌ها مجبور به تعدیل نیرو می‌شوند و حتی برخی هم به تعطیلی فکر می‌افتند.»
او درباره تاثیر تحریم‌ها اذعان کرد: «تحریم‌های سخت و ظالمانه کار حمل و نقل را سخت کرده است. تمام پروازها معوق شده و پرواز خاصی به ایران نداریم و فقط هواپیما‌یی‌های امارات و قطر هستند. همچنین ایرلاین‌های ایرانی نیز به مناطق اروپایی پرواز ندارند. تحریم‌ها فشار زیادی را به سیستم خدمات بار هوایی آورد ولی به هرحال بدنه صنف خدمات بار هوایی سعی می‌کنند وظیفه ملی و آرمانی خود را انجام دهند و امیدواریم این تلاش‌ها بیشتر مثمر ثمر شود.»
خدمات بار هوایی مشمول مالیات بر ارزش افزوده است
خزانه‌دار انجمن شرکت‌های خدمات بار هوایی درباره مشکلات مالی این شرکت‌ها گفت: «مهم‌ترین مشکل مالی ما خودداری سیستم بانکی از پرداخت تسهیلات ارزان‌قیمت و آسان به شرکت‌های خدماتی از جمله خدمات بار هوایی است و تقریبا دریافت تسهیلات بانکی از سیستم بانک کشور غیرممکن است.»
میدان میری درباره مشکلات مالیاتی عنوان کرد: «مهم‌ترین چالش حوزه مالیات، دریافت مالیات بر ارزش افزوده است که از شرکت‌های خدمات بار هوایی دریافت می‌شود؛ در حالی که حمل زمینی، دریایی و ریلی از پرداخت این مالیات معاف شده است. سازمان امور مالیاتی برای حمل و نقل هوایی معافیت مالیاتی لحاظ نمی‌کند حال اینکه معاف نبودن مالیاتی برای صنف هوایی، با توجه به حساسیت در سیستم دارو و غذا، معنی و مفهومش این است که هزینه برای مصرف‌کننده نهایی در داخل و برای صادرات ما زیاد خواهد شد.»
او ادامه داد: «در زمینه بیمه تامین اجتماعی ایرلاین‌ها، انبارهای عمومی و گمرک از خدماتی که به شرکت‌های خدمات بار هوایی می‌دهند، هیچ‌گاه مفاصا حساب تامین اجتماعی صادر نمی‌کنند ولی در قبالش شرکت‌های خدمات بار طبق قانون موظفند برای مشتریان مفاصا حساب تامین اجتماعی صادر کنند که این هم موجب مشکلات مهمی از طرف سازمان تامین اجتماعی می‌شود.»
این فعال حوزه خدمات بار هوایی افزود: «مشکل بعدی که بیشتر در زمینه واردات است، نبود امکانات برای حواله خارجی شرکت‌های خدمات بار هوایی در وزارت صمت، بانک مرکزی و وزارت امور اقتصادی و دارایی است؛ در نتیجه شرکت‌ها برای حواله ارزی خودشان خیلی مشکلات بزرگی دارند.»
مشکل اجاره شرکت‌ها در فرودگاه لاینحل ماند
خزانه‌دار انجمن شرکت‌های خدمات بار هوایی درباره دیگر مشکلات بیان کرد: «در قسمت مالیات اجاره دفاتر، سیستم فرودگاه امام و شهر فرودگاهی، اجازه کسر مالیات بر اجاره را، که طبق قانون مستاجر موظف است پرداخت کند، نمی‌دهد و همه اجاره را دریافت می‌کند.»
میدان میری تصریح کرد: «حال اینکه شرکت‌ها در رسیدگی‌های مالیاتی بابت عدم پرداخت اجاره جریمه می‌شوند و متاسفانه این جرایم هم به هیچ‌وجه منتفی نمی‌شود و بین سازمان امور مالیاتی و شهر فرودگاهی اختلاف وجود دارد که دودش به چشم شرکت‌های خدمات بار هوایی می‌رود.»
او مشکلات اجاره‌بهای دفاتر در فرودگاه بین‌المللی را همچنان پابرجا دانست و یادآور شد: «سال گذشته اجره‌بهای دفاتر فرودگاه امام خمینی ۷۰۰ درصد افزایش پیدا کرد. این واقعا ضربه غیرقابل جبرانی بود زیرا هزینه‌ای بود که شرکت‌ها اصلا برای پرداخت آن برنامه‌ریزی نداشتند و بودجه‌بندی نکرده بودند و فشار اصلی به منابع مالی شرکت‌های خدمات بار هوایی در فرودگاه آمد.»
خزانه‌دار انجمن شرکت‌های خدمات بار هوایی با اشاره به بی‌نتیجه ماندن پیگیری‌ها برای حل این مشکل، اعلام کرد: «در سال جاری مجددا ۲۵ درصد به رقم قبلی اضافه شد و حتی درخواست انجمن برای تعویق وصول چک‌های اجاره مورد قبول منطقه آزاد شهر فرودگاهی نشد و چک‌های امسال را به ترتیب خودش وصول کردند.»
عدم صدور صورتحساب الکترونیک برای شرکت‌ها
میدان میری به مشکل دیگر شرکت‌های بار هوایی اشاره کرد و گفت: «در زمینه سامانه مودیان، ایرلاین‌ها روش متحدی ندارند. بعضی از ایرلاین‌ها مانند شرکت‌های امارات و قطر، شرکت‌های خدمات بار هوایی را به عنوان نماینده فروش می‌شناسند و برای نماینده فروش صورتحساب الکترونیک صادر نمی‌کنند و فروش بارنامه‌ها را به صورت تجمیعی اعلام می‌کنند.»
او ادامه داد: «بعضی از خطوط دیگر هم این کار را انجام نمی‌دهد در صورتی که می‌بایست صورتحساب صادر شود. فارغ از اینکه ایرلاین‌ها چه کار می‌کنند و چه سیستمی برای کار مالیاتی دارند، مشتریان شرکت‌های حمل و نقل چه در بحث صادرات و چه در بحث واردات، تقاضای به‌جا و به‌حقی دارند که برایشان صورتحساب الکترونیک صادر شود که این معضل در نهایت به نارضایتی از شرکت‌های بار هوایی که به عنوان واسطه بین ایرلاین‌ها و مشتری عمل می‌کنند، منجر می‌شود و شرکت‌ها از این کار متضرر می‌شوند.»
تاثیر مخرب افزایش نرخ سوخت هواپیماها بر صادرات و واردات
خزانه‌دار انجمن شرکت‌های بار هوایی درباره تاثیر گران شدن سوخت هواپیماها بر فعالیت شرکت‌های هواپیمایی، اظهار کرد: «قطعا 11 برابر شدن قیمت سوخت موجب افزایش کرایه حمل توسط ایرلاین‌ها خواهد شد و این نه تنها هزینه‌های شرکت‌های خدمات بار را زیاد خواهد کرد بلکه در چرخه صادرات موجب افزایش نرخ صادرات ما می‌شود که عدم رقابت‌پذیری کالای صادراتی ما را به دنبال دارد.»
میدان میری با عنوان اینکه افزایش نرخ سوخت هواپیماها در زمینه واردات یقینا باعث افزایش قیمت برای مصرف‌کننده نهایی می‌شود، در پایان خاطرنشان کرد: «امیدواریم در سطوح بالای مدیریتی کشور طوری برنامه‌ریزی شود که با درایت این افزایش موجب افزایش هزینه‌ها و قیمت‌ها در سطح جامعه نشود و در نهایت همه‌چیز به نحو شایسته پیش برود.»
