رئیس مرکزملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیطزیست با تاکید بر توجه قانون هوای پاک به توسعه و نوسازی حملونقل عمومی گفت: «واردات خودروهای کارکرده مشروط به این است که مطابق استاندارد یورو۵ و دارای فیلتر جاذب دود باشند.»
به گزارش پایگاه خبری ترابران، داریوش گلعلیزاده با اشاره به ضرورت نوسازی حملونقل عمومی و تاکید بر حملونقل پاک بهعنوان راهکاری برای کاهش آلودگی هوا به ایسنا گفت: «با توجه به ماده ۹ و ۱۰ قانون هوای پاک، وزارت بهداشت، شهرداریها، دهیاریها، شهرداریهای کلانشهرها موظف به توسعه و نوسازی حملونقل عمومی هستند.»
او درباره واردات خودروهای کارکرده و دست دوم گفت: «بر اساس مصوبه سازمان حفاظت محیطزیست، خودروهای تولید داخل باید دارای استانداردهای یورو۵ و یورو۶ باشند. در تهران ۲۰۰۰ اتوبوس فعال وجود دارند که ۸۸ درصد آنها سن بالایی دارند و فرسوده هستند.»
او تاکید کرد: «اتوبوسی که فرسوده است، از استاندارد خارج و میزان انتشار آلایندههای آن نیز بیشتر میشود که برای رفع آن، علاوه بر توسعه حملونقل عمومی، نوسازی آنها نیز باید در دستور کار قرار گیرد.»
گلعلیزاده ادامه داد: «همراه با وارد کردن خودروهای کارکرده با عمر سه ساله که حداقل استاندارد یورو۵ را داشته باشد، خودروهای فرسوده نیز باید به مرور از مدار تردد خارج شوند تا میزان انتشار آلودگی کاهش یابد.»
او افزود: «بر اساس بند ص تبصره ۷ قانون بودجه ۱۴۰۲ به وزارت صمت اجازه داده شده است که کشنده (کامیون)، مینیبوس و ون تا پنج سال ساخت را وارد کشور کند. بر این اساس، از طریق وزارت راه و شهرسازی برای حملونقل برونشهری و از طریق شهرداریها و دهیاریها برای درون شهر ثبت سفارش و واردات انجام میشود.»
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست ادامه داد: «یک دستورالعمل در آییننامه کمیسیونهای اصلی به تصویب رسیده است که به مجوز هیات وزیران نیاز دارد و مبنی بر این است که خودروهای وارداتی باید حداقل استانداردهای یورو ۵ را داشته باشند و سطح استانداردهای سازمان ملی استاندارد باید در این موضوع رعایت شود.»
وی افزود: «از جمله مجوزهایی که شهرداری برای واردات اتوبوس دریافت کرده، واردات ۶۵۰ اتوبوس مطابق استاندارد یورو۵ است که از این مسئله استقبال نیز میکنیم اما این اتوبوسها باید مجهز به فیلترهای جاذب دود بهصورت کارخانهای باشند که درصورت جداسازی آنها موتور خودرو دچار اختلال شود و فعالیت نکند.»
گلعلیزاده تاکید کرد: «در صورت واردات خودروی یورو۴ و نصب فیلتر جاذب دود، این فیلترها بهراحتی جدا میشوند و خودرو نیز به فعالیت خود ادامه میدهد و هیچ اتفاقی نمیافتد و این نکته نیز قابل چشمپوشی نیست که نصب فیلتر بهصورت دستی کارایی لازم را ندارد.»
او با تاکید بر اینکه پیش از سال ۸۴ خرید خودروهای دیزلی در کلانشهر تهران ممنوع بود، گفت: «به جای خودروهای دیزلی، خودروها باید یا گازسوز و یا برقی تهیه میشدند. حملونقل عمومی در سالهای گذشته توسعه نداشت. بسیاری از خودروهای دیزلی زمینگیر شدهاند و قطعات آنها را بازسازی میکنند.»
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست ادامه داد: «اگر حملونقل عمومی توسعه یابد و از محل زندگی و یا کار آنها حداکثر ۵۰۰ متر فاصله داشته باشد، هم استفاده از خودروهای شخصی و هم انتشار آلایندهها کاهش مییابد.»
او در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه آیا واردات خودروهای کارکرده به مجوز و تاییدیه سازمان حفاظت محیطزیست دارد یا خیر؟ اظهار کرد: «برای ترخیص خودروها از گمرک باید تاییدیه سازمان حفاظت محیطزیست و سازمان ملی استاندارد را داشته باشند.»
گلعلیزاده تصریح کرد: «خودروها اگر 5سال ساخت نیز باشد مورد قبول است اما دولت میگوید که به خودروهای تا سهسال ساخت مجوز داده میشود و این شرایط نیز برای ۶۵۰ اتوبوسی است که یورو ۵ هستند اما مشکل اصلی آن ۳۵۰ اتوبوسی است که یورو ۴ هستند و ما با واردات آنها موافق نیستیم و اقدامات شهرداری برای ورود این خودروها قبل از قانون بودجه ۱۴۰۲ بوده است.»
