رسانه اقتصاد ترابری ایران

حمل و نقل ریلی

جمعه, 20 مهر 1403
صنایع ریلی
سفارش واگن بدون حل مشکل بهره‌وری سودمند نیست؛

راه‌آهن به زور تسهیلات سرپا مانده است

یک کارشناس صنعت ریلی با عنوان اینکه راه‌آهن یک بیمار است که تنها با تزریق تسهیلات بانکی سرپا نگه داشته شده است، تاکید کرد که بدون حل مشکل بهره‌وری، سفارش واگن به شرکت‌هایی نظیر واگن پارس بی‌فایده است.

عباس قربانعلی‌بیک، کارشناس صنعت ریلی، در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران، با اشاره به مطالعات انجام شده در سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در سال 89، یادآور شد: «آن زمان هم شرکت واگن‌پارس توانایی پرداخت حقوق پرسنل خود را نداشت و ما با پیگیری و با حمایت رئیس هیئت‌عامل وقت سازمان گسترش، توانستیم منابعی تهیه کنیم تا پول کارگران در شب عید پرداخت شود.»

سفارش واگن بدون حل مشکلات بهره‌وری

او بابیان اینکه در بررسی‌های سال 89 به این نتیجه رسیدیم که تا مسائل اصلی بخش ریلی حل نشود، سفارش واگن به درد نمی‌خورد، ادامه داد: «وضعیت راه‌آهن مانند یک بیمار است که با هزار قرص و آمپول و مراقبت ویژه سرپا نگه داشته شده است اما این بیمار گیج است چرا که خونریزی داخلی دارد.»

قربانعلی‌بیک با عنوان اینکه تزریق خون به کسی که خونریزی داخلی دارد، وضعیتش را بدتر می‌کند، اظهار کرد: «سال گذشته به راه‌آهن برای خرید واگن تسهیلات بانکی اعطا شد اما این در حالی است که بهره‌وری واگن‌های ما یک سوم متوسط دنیا و یک دهم بهترین‌های دنیاست.»

او تصریح کرد که بهره‌وری پایین باعث می‌شود که واگن بخریم اما نتوانیم آن را حمل کنیم؛ واگن‌ها خوابیده‌اند و در این شرایط قابل افتخار نیست که بگوییم کارگران ما سرکار هستند.

این کارشناس حمل‌ونقل ریلی درباره دیگر مشکلات واگن پارس بیان کرد: «این را هم فراموش نکنیم که یکی از عوامل زمین خوردن واگن پارس، موضوع متروها بود. متروها واگن‌های خود را به چین سفارش می‌دادند و از چین می‌گرفتند و می‌گیرند.»

او با اشاره به اینکه اکنون هم که شهرداری ۲ میلیارد دلار از چین واگن مترو خریده است، تاکید کرد: «سال‌های سال می‌توانستیم در کشور واگن بسازیم اما متاسفانه از چین سفارش داده شد. نتیجه تمام این شرایط بحران کارگری بر واگن پارس است.»

واگن پارس در زمینه ریلی نتیجه بهتری نمی‌گیرد

قربانعلی‌بیک با عنوان اینکه به مشکلات اصلی راه‌‍آهن پرداخته نمی‌شود و فقط آن را با تزریق خون سرپا نگه می‌دارند، افزود: «نتیجه این روند اینست که اکنون راه‌آهن واقعا یک مجموعه بسیار مفلوک و بحرانی است و مدیرعامل جدید کار خیلی سختی در پیش خواهد داشت.»

او تصریح کرد: «مسئولان واگن پارس از موضع خود حرف می‌زنند و مانند افرادی هستند که در یک اتاق تاریک نشسته‌اند و هرکدام تنها قسمتی از ماجرا را می‌بینند، اما باید به صورت مجموع دید و اگر بخواهیم فقط یک موضوع را ببینیم، نمی‌توانیم مشکل را حل کنیم.»

این کارشناس در نهایت خاطرنشان کرد که واگن پارس اگر بخواهد فقط در بحث ریلی برای راه‌آهن کار کند، در نهایت نتیجه بهتری نمی‌گیرد.

تعداد دیدگاه‌ها: 1

  1. سلام.نیاز به استفاده از تسهیلات بانکی نیست اگر مطالبات شرکت های حمل و نقل ریلی از محل ماده 12 به آنها برگردد.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *