نایب رئیس هیئتمدیره و مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با تاکید بر اینکه توسعه ناوگان در کشتیرانی در دستورکار قرار دارد، گفت: «رکورد تاریخی جابهجایی کالا و درآمد در سال ۱۴۰۰ را در سال جاری تکرار خواهیم کرد.»
به گزارش پایگاه خبری ترابران، مهندس محمدرضا مدرسخیابانی دریانوردان را سربازان ایران دانست که دلیرانه در جنگ اقتصادی در برابر دشمنان کشور ایستادگی کرده و به چرخش چرخهای اقتصاد ملی یاری میرسانند، گفت: «در برنامه توسعه گروه کشتیرانی برای خرید و ساخت ۸۰ فروند شناور اقدام خواهد شد، ضمن اینکه ۶۵ هزار کانتینر خریداری میشود و ساخت دو فروند شناور ۴۰ هزار تنی در کشتیسازیهای داخلی نیز انجام خواهد گرفت.»
او افزود: «احداث یارد لجستیک کانتینر در بندر چابهار و خرید واگن مورد نیاز جهت تقویت شبکه حملونقل ترکیبی و مواردی از این دست که منجر به توسعه ناوگان خواهد شد، در دستور کار قرار دارند.»
مدرس خیابانی خاطرنشان کرد: «قرارداد ساخت دو فروند شناور رو-رو کانتینری و دو فروند شناور چندمنظوره با سازندگان داخلی کشتی منعقد شده است؛ همچنین دو دستگاه لندینگ کرافت نیز خریداری شده که تعمیرات آنها در یاردهای داخلی انجام خواهد شد.»
او گفت: «همه این شناورها در مسیر کریدور شمال-جنوب به ناوگان ملی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ملحق میشوند.»
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به اشاره به انعقاد قرارداد ساخت کانتینر با تولیدکنندگان داخلی گفت: «قرارداد خرید ۴۰ هزار و ۸۰۰ TEU کانتینر با تولیدکنندگان داخلی منعقد شده که بیش از نیمی از آنها یعنی ۲۰ هزار و ۷۰۰ TEU تحویل ناوگان شده است.»
او در رابطه با تعمیرات ادواری شناورها نیز تصریح کرد: «شرکت تعمیرات کشتی پرشیاهرمز که شرکت مشترک گروه کشتیرانی و ایزوایکو است، در این زمینه بیش از پیش فعال شده است و هرگونه تعمیرات شناورهایی را که در داخل کشور امکان انجام داشته باشد در کنار دیگر یاردهای تعمیراتی بر عهده گرفته است که امیدواریم با بهروزرسانی امکانات و تجهیزات این شرکت تعمیرات کشتی، بهزودی همه تعمیرات شناورها را در داخل کشور انجام دهیم.»
سال 1400 بر مدار صعودی
نایبرئیس هیئت مدیره و مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: «در سال گذشته ناوگان کشتیرانی ایران در مجموع، موفق به حمل و جابهجایی بالغ بر ۷۱۹ هزار TEU کانتینر شد که نسبت به سال ۹۹، از ۶۹ درصد افزایش برخوردار بوده؛ ضمن اینکه در بخش حمل کالای فله نیز، در سال ۱۴۰۰، بالغ بر ۱۴.۵ میلیون تن کالا از سوی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران جابهجا شده که این رقم نیز نسبت به سال ۹۹، افزایش ۲۸ درصدی را به ثبت رسانده است.»
مدرس خیابانی ادامه داد: «ما در سال گذشته در مجموع بالغ بر ۲۶.۷ میلیون تن بار حمل کردیم که این رقم، بیانگر جهش ۴۱ درصدی نسبت به سال ۹۹ و ثبت رکوردی تاریخی در حوزه حمل بار از سوی ناوگان بوده است.»
او ادامه داد: «از میزان تناژ حمل یاد شده، بالغ بر ۱۰.۳ میلیون تن کالای صادراتی بوده که ۹ درصد افزایش نسبت به سال ۹۹ را ثبت کرده؛ همچنین بالغ بر ۸.۶ میلیون تن کالای وارداتی از سوی ناوگان گروه کشتیرانی در سال ۱۴۰۰ حمل شده که نسبت به سال قبل افزایش 74 درصدی داشته است.»
افزایش 151 درصدی درآمد شرکت کشتیرانی
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، درآمد ریالی این گروه را از این میزان حمل بار، ۳۸۲ هزار میلیارد ریال اعلام کرد و گفت: «درآمد عملیاتی نسبت به سال ۹۹، افزایش ۱۵۱ درصدی داشته که این رقم نیز رکوردی تاریخی در بخش درآمدی به شمار میرود و با توجه به روندی که در سال جاری داریم، رکورد تاریخی سال ۱۴۰۰ را در سال ۱۴۰۱ نیز تکرار خواهیم کرد.»
او درباره درآمد ارزی گروه کشتیرانی در سال ۱۴۰۰ یادآور شد: «در این سال مجموعا بالغ بر ۱.۶ میلیارد دلار درآمد کسب شده؛ در حالیکه این رقم در سال ۹۹ به ۷۷۰ میلیون دلار محدود شده بود؛ ضمن اینکه سود خالص ارزی این گروه در سال ۱۴۰۰ نیز، ۴۷۰ میلیون دلار بوده که نسبت به ۲۹ میلیون دلار سال ۹۹، رشد بسیار قابل توجهی داشته است.»
حاشیه سود 28 درصدی در سال مالی 1400
مدرس خیابانی، حاشیه سود گروه کشتیرانی در سال مالی ۱۴۰۰ را ۲۸ درصد اعلام کرد و ادامه داد: یکی دیگر از دستاوردها در سال مالی ۱۴۰۰ ساماندهی بدهیهای معوقهای بوده که از دورههای گذشته باقی مانده، بر این اساس با سازماندهی، ساماندهی و شفافسازی که صورت گرفته، تاکنون ۶۲۰ میلیون دلار از این بدهیها بازپرداخت شد و گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، بهعنوان یکی از مشتریان خوشحساب بانکها و صندوق توسعه ملی مطرح شده است.»
او با اشاره به اینکه بخش اعظم هزینههای گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران مربوط به تامین سوخت مورد نیاز کشتیها است، تصریح کرد: «در سال گذشته ۳۶۸ هزار تن سوخت به ارزش ۲۵۲ میلیون دلار برای ناوگان خریداری شده که به همت وزارت نفت، بخش بسیار بزرگی از این حجم سوخت، در داخل تولید و به ناوگان تحویل شده است که این اقدام وزارت نفت و پالایشگاههای کشور، شایسته تقدیر است.»
نایبرئیس هیئتمدیره گروه کشتیرانی ایران با تاکید بر اینکه این گروه بر تامین نیازهای خود از داخل کشور، اصرار دارد، گفت: «اکنون ۸۰ درصد از نیازهای ناوگان از تولیدکنندگان داخلی تأمین میشود که از این طریق، از خروج ۳۰۰ میلیون دلار ارز از کشور جلوگیری شده است.»
مدرس خیابانی تکیه بر توان دانش و توان فنی داخلی را محدود به موارد یاد شده ندانست و افزود: «همکاریهایی را با شرکتهای دانشبنیان درزمینه تولید سوخت کم سولفور در جنوب کشور صورت دادهایم و در کنار آن، در زمینههای تولید قطعات و تعمیرات نیز، با این شرکتها در حال همکاری هستیم.»
همه پرسنل دریایی کشتیرانی ایرانی هستند
مدرس خیابانی در رابطه با تأمین نیروی انسانی، خاطرنشان کرد: «با بهرهگیری از مؤسسه با سابقه آموزشی گروه کشتیرانی نسبت به تربیت کادر دریایی مجرب اقدام شده است و اکنون نیز اعلام میکنیم، تقریبا همه ۳۶۷۸ پرسنل دریایی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از جوانان غیور و توانمند ایرانی هستند.»
ایجاد خط لاینر از چابهار به بنادر هند
او اشارهای نیز به حوزه بازار و دستاوردهای آن داشت و خاطرنشان کرد: «همانگونه که در رابطه با کریدور شمال-جنوب اشاره شد، ارتقای فرآیند جذب محمولات ترانزیت خارجی از طریق جاده و ریل در راستای گسترش این کریدور عملیاتی شده، ضمن اینکه در جهت تقویت بندر چابهار نیز، خط مستقیم کانتینری از این بندر به بنادر هند ایجاد شده است.»